Vyplatí se vozit stavebniny svépomocí, nebo je nechat dovézt?

Pár pytlů lepidla na obklady nebo pár latí přivezete v kufru bez potíží. U palet tvárnic, písku nebo střešní krytiny se ale vlastní dovoz rychle prodraží: časem, opotřebením auta, rizikem přetížení a hlavně tím, že materiál pak musíte ručně vyložit. Dovoz nákladním autem s hydraulickou rukou složí paletu tam, kde ji chcete, a za poškození během přepravy odpovídá dopravce. Rozhodnutí závisí na množství a na tom, jak se k pozemku dá dojet.

Kolik toho osobní auto opravdu uveze?

Užitečná hmotnost běžného osobního auta je uvedena v technickém průkazu a u menších vozů nebývá vysoká. Počítá se do ní i řidič a spolujezdci. Ilustrační výpočet: cement se prodává v pytlích po 25 kilogramech, takže čtyřicet pytlů je jedna tuna. To je zatížení, které většina osobních aut nesmí unést ani s vozíkem.

Přívěsný vozík má svou největší povolenou hmotnost a auto má limit pro hmotnost přívěsu, brzděného i nebrzděného. Navíc řidičské oprávnění skupiny B má vlastní omezení pro hmotnost celé soupravy. Ověřte si oba údaje v technických průkazech a aktuální pravidla pro řidičské oprávnění, než naložíte.

Co hrozí při přetížení?

Přetížené auto hůř brzdí, je méně stabilní v zatáčkách a namáhá tlumiče, pneumatiky a nápravy. Policie může při kontrole uložit pokutu a zakázat pokračovat v jízdě, dokud náklad nesnížíte. Při nehodě s přetíženým vozem se navíc řidič vystavuje sporům s pojišťovnou o rozsah plnění. Náklad musí být také řádně upevněný, uvolněné tvárnice při prudkém brzdění dokážou prorazit opěradlo zadních sedadel.

Kdy se svépomoc vyplatí?

Při drobném dokupování během stavby, kdy chybí pár pytlů malty, balík izolace nebo několik prken. Nebo když máte k dispozici dodávku či vlastní valník a materiál je lehký a objemný. Svépomoc dává smysl i tam, kde nákladní vůz na pozemek nedojede a stejně byste museli materiál přenášet.

Do celkové bilance započítejte čas strávený nakládáním a vykládáním a počet cest. Tři jízdy s vozíkem a dvě hodiny ruční vykládky vyjdou často hůř než jedna objednaná doprava.

Jak se připravit na dovoz s hydraulickou rukou?

Ruka má omezený dosah a nosnost klesá se vzdáleností od vozu. Předem tedy domluvte, kam přesně má materiál dopadnout, a změřte vzdálenost od místa, kde auto zastaví. Místo složení má být pevné a rovné, nejlépe zpevněné štěrkem nebo podložené fošnami, aby palety nezapadly do bláta. Zkontrolujte, že nad místem nevede elektrické vedení a že průjezd neblokují větve.

Na úzké uličce zvažte, zda neparkují auta sousedů v místě, kde má vůz stát. Krátká domluva se sousedy ušetří zdržení.

Kdo odpovídá za rozbité zboží?

Při dovozu prodávajícím nebo jím zajištěnou dopravou přechází nebezpečí škody na zboží obvykle až převzetím. Proto zboží kontrolujte hned při vyložení: počet palet, neporušené obaly, prasklé tašky nebo tvárnice. Viditelné vady uveďte do dodacího listu a vyfoťte. Pokud si materiál odvážíte sami, nesete riziko poškození během cesty vy.

Spotřebitel má při koupi zboží práva z vadného plnění. Lhůty a podmínky reklamace uvádí obchodní podmínky prodejce, nastavené v souladu se zákonem.

Co s paletami?

Stavebniny se často dodávají na vratných paletách, za které se platí záloha. Při převzetí si ověřte, kolik palet je zálohovaných a dokdy je můžete vrátit. Na stavbě je skladujte odděleně, aby se nepoškodily a nepoužily na topení.

Časté otázky

Mohu si nechat dovézt menší množství?

Ano, prodejci obvykle vozí i menší objednávky, cena dopravy se ale pak rozpočítá na méně zboží. Výhodné je soustředit nákupy do jedné větší dodávky podle harmonogramu stavby.

Jak dlouho může materiál ležet venku?

Záleží na druhu. Tvárnice a tašky vydrží venku dlouho, cement, lepidla a omítkové směsi potřebují sucho, často i ochranu před mrazem. Údaje o skladování jsou uvedeny na obalu a v technickém listu.

Musím být u vykládky osobně?

Vyplatí se to. Řidiči můžete ukázat přesné místo složení a hned zkontrolovat stav zboží. Když přítomni být nemůžete, pověřte někoho, kdo dodávku převezme a potvrdí dodací list.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Česká obchodní inspekce